À medida que as obras do sistema BRT (Bus Rapid Transit) avançam por Cuiabá e Várzea Grande, uma sombra de preocupação paira sobre o tráfego na região do Centro Político-Administrativo (CPA). O prefeito da capital, Abilio Brunini (PL), admitiu publicamente que os congestionamentos nos horários de pico já são uma realidade e anunciou que a prefeitura está preparando um plano de contingência para quando as frentes de obra chegarem ao coração da cidade. O carro-chefe da proposta é a implantação de um regime de home office escalonado para os servidores municipais.
Em coletiva de imprensa nesta terça-feira (30), Brunini foi categórico ao descrever o gargalo que se forma diariamente na Avenida Rubens de Mendonça, a via que corta o CPA. A solução, segundo ele, passa necessariamente por reduzir a quantidade de carros que convergem para a região ao mesmo tempo.
“Quando a obra passar por aqui, a gente vai alterar os nossos horários de funcionamento, criando escalonamento. Não vai precisar o servidor vir todos os dias. A gente vai intercalar: um servidor vem num dia, outro no outro, e faz um home office intercalado”, explicou o prefeito, detalhando a estratégia para diminuir o fluxo de veículos.
Um Apelo aos Grandes Geradores de Tráfego
A iniciativa municipal, no entanto, esbarra em uma limitação: o CPA abriga uma concentração de grandes órgãos estaduais e do Judiciário que atraem um volume massivo de pessoas. Brunini fez um apelo direto ao Governo do Estado, sugerindo que Tribunal de Justiça, Ministério Público, Defensoria Pública e delegacias também adotem horários alternados de expediente.
“O grande problema é que as pessoas querem ir de carro e, nessa escolha – e ainda mais individual, não é compartilhada –, a consequência é um trânsito abarrotado, porque nós não temos outros caminhos de desvio para lá”, argumentou, destacando a falta de vias alternativas com capacidade para absorver o tráfego desviado.
A Obra como Única Solução Definitiva
Enquanto as medidas paliativas são estudadas, o prefeito deixou claro que o alívio permanente só virá com a conclusão do BRT. Ele descreveu a Avenida do CPA como uma via “estruturante” do centro da cidade, sem paralelos que possam suprir sua função enquanto as intervenções estiverem em curso.
“Como resolver? Terminando a obra. É o único jeito de resolver”, sentenciou Brunini, projetando que os transtornos atuais são o preço a ser pago por um futuro com um transporte coletivo mais eficiente.
O anúncio reflete a tensão constante entre os benefícios de longo prazo de grandes obras de mobilidade e os impactos imediatos e concretos na vida de milhares de cuiabanos que dependem do carro para suas rotinas.
Foto: Reprodução/Folhamax
Informações: Folhamax
